共享单车作为2016年最惹眼的项目，或许让我们所有人感觉又返回了14年最幸福的时候，一夜之间所有的车都可以用手机来打，所有的店内都可以用手机来定，而它们刚好都有一个共同点，就是完全都不要钱，这对于用户来说真是就是爽刷了天，互联网＋资本如飓风般卷过的很快让每个人都切身的感受到了社会主义的幸福，同时也公里／小时的推展了移动支付时代的来临。而现在坊间曾有传闻，赢取七色的单车就可以恶魔神龙，已完成你的一个心愿。我在广州早已看见了四种有所不同颜色的单车，资本对这个领域的欢迎程度或许早已出庭作证了它在战略布局上的正确性。

共享单车究竟是什么？行业的终态又是什么？它所将面对的新挑战？在这里我共享一下自己的观点。传统单车1、有桩or无桩？无桩还是有桩？这应当是每一个对共享单车感兴趣的人都曾思维过的问题。这个问题的答案，在今天看上去或许早已被极致的解决问题了。但是在我看来，有桩和无桩的斗争只不过才才刚刚开始。

公共交通作为一个城市的基础建设，政府必需确保它的低价与便利，用来分担城市里绝大多数的人的上下班市场需求，这一点在大多数人显然或许是一件天经地义的事情。但与此同时我们也要考虑到另外一个问题，那就是对于基础设施政府投放了十分低的确保成本，这种确保成本不单单是对基础设施本身的确保，更好的是为了确保整个城市交通的长时间运营。

却是应当没有人能想象到地铁和巴士系统突然瓦解的情形吧？而自行车若也想要作为一种公共交通，它就必需同时兼具着公共交通的三个属性。那就是安全性，稳定性和有序性。

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